船舶租赁股票值得买吗?今年以来,船舶租赁作为“房地产”的热门概念股,一直受到市场青睐。据悉,自2012年以来,中国船舶租赁(601989)控股股东中船集团参股的宁波东渡船舶资产管理有限公司(简称“宁波东渡”)拟将所持有的约7510万股海航海运股份(A股)股票抛售至香港。截至今年5月底,中船集团已持有海航海运股份约62.40万股,成交均价约66.75港元,占目前已发行股份总数的17.11%,另有5.05%股份通过其他方式出售,将作为其zuida股东。据悉,该公司于2013年7月以6.71港元的价格出售海航集团股份39.98万股股份,占其已发行股份总数的5.43%,其中市值为511.79亿港元。

根据公告,该公司发行的30万股A股股份将于6月6日出售,每股价格为19美元。根据公告,该公司将通过在香港联交所主板挂牌的方式出售其所持有的2964万股海航海运股份,占已发行股份总数的7.80%。

资料显示,海航海运是中国船舶租赁的第一大股东,公司持有35.5%的股权。

资料显示,海航航运是国内zuida的国际干散货运输企业之一,主要业务为船用散货运输,也是国内zuida的油轮航线客货运输。该公司全资子公司海航BVI有限公司(以下简称“海航BVI”)于2016年7月17日与宁波港(600717)利兴航运有限公司(以下简称“利兴BVI”)签署了共同设立的合资公司,注册资本为10.8亿元,其中利兴BVI注册资本为9.7亿元。利兴BVI本次收购使公司成为其zuida股东。

除了获得利兴BVI的股权,海航BVI还是海航集团的控股公司,其拥有BVI238 CVI 、NICE 等业务板块,截止到2017年年底,海航BVI在全国42个城市拥有了约80万客户。

海航BVI还在短短的两个月时间内,共售出2735份BVI货物,同时还售出220份BVI货物。而在此前的《时代》一书中,海航BVI是海航集团的控股公司,和海航BVI的经营团队是类似的,只不过海航BVI的营业执照并不涉及BVI。

不过,由于海航BVI的生产运营以及利兴BVI经营本身并不属于利好,因此利兴BVI为了扩大海航的销售市场,是需要其他公司入股,不过对于利兴BVI而言,这是利好。

海航BVI股东是持股10%以上的国家股和法人股,但由于海航BVI是从中国以外地区划分的国有股股东,因此是他们自身的股份。而利兴BVI为拥有海航BVI股东51%的权益的国家股,因此利兴BVI能够入股海航BVI。

海航BVI股东是新加坡的企业,拥有多项资产,包括港口、航运、管道运输等,如东道海港、西道海里的2号油轮、液化天然气的储罐码头等。

2018年,海航BVI向海航BVI购入2.56亿股BVI股权,此后持有其全部股票的加权平均成本价由5.10元涨至27.79元。而按照目前海航BVI的股价来看,海航BVI的市值已经相当于其所持该公司全部股份的10倍,利兴BVI的账面价值约为27亿美元。

通过以上分析,利兴BVI的投资回报率超过AVI,海航BVI的运营回报率则接近20%,另外该公司的运营回报率也在20%以上,为集团带来较高的利润率,但从长期来看,利兴BVI的发展可能会受到美国NFA监管,对于海航BVI的投资回报率则更低。