萨沙原油期货现状

一、航运市场价格

2014年之前,中美两国合作,成为中美贸易往来的重要来源。这使得中美相互经济的contact更为紧密,大宗商品的价格表现成为很大的决定性因素。而随着中国,印度、巴西等原油进口国家需求进一步提升,全球原油贸易由此将进入由中国主导的海运市场。中国作为世界第一大原油进口国家和原油进口国,在全球原油贸易领域不断发挥着重要的影响力。

2015年4月12日,中美双方宣布通过谈判等多种方式达成框架协议。此次谈判双方在华盛顿签署的《广场协议》中,将共建于上海浦东,上海浦东国际大厦的“上海黄金交易所”,也称“上海金交所”。中国的燃料油主要由上海石化、山东海化和中石油为主。中美贸易战时期,新加坡和马来西亚等大型投资机构因受中国自身影响,开始提前退出中国,转而直接做中国。

中美之间的贸易战开始影响市场,新加坡和马来西亚进口商转而选择中国进口,因为中国自身有其产油的核心优势,中国是全球第一大原油进口国和第一大原油进口国,在全球主要原油进口国家中,中国的主营炼化、贸易商地位举足轻重,因此中美贸易战开始就成为全球贸易战的一个重要窗口。

当前,中国正全面推进**战略,商品进口,转为直接投资。中国大力发展有计划地进行大宗商品的期货和期权交易,对实体企业而言,既是机遇也是挑战。新加坡交易所根据市场情况开始推出商品期权和期货,适应中国的多层次市场需求,提供多层次、多渠道的金融衍生产品。

一、航运市场价格

波罗的海干散货指数(BDI)和我国的干散货海运指数(TECH)是目前全球航运市场最为重要的指标,而中国远洋运输指数的推出,必将为国内航运市场带来更多的价格影响,也将促进人民币的国际化进程。

三、港口价格

波罗的海干散货指数(BDI),即波罗的海巴拿马型运费指数,是最早的波罗的海巴拿马型运费指数之一。它的指数期货,在2011年5月由DNB公司推出,该指数反映全球海上铁矿石、大豆、金属以及能源等商品的运输成本。该指数包含了从北海、埃尼等地区、尼日利亚和巴拿马型运费,以及从非洲、拉美到非洲等地区,涉及到至多一百个国家的产品,包括从日本、韩国、中国、土耳其、印尼、加拿大、尼日利亚、阿根廷、南非、俄罗斯、秘鲁、马来西亚等地的出口,为中国提供相关的航运服务。

波罗的海干散货指数是由中国沿海集装箱运价指数(BDI)和中国以外的其他经济指数(BSI)所编制的,在新加坡交易所上市。中国集装箱运价指数包含了从北海、巴林、埃尼等地区、欧洲到我国的东南亚,反映了中国海运贸易的主要来源。

中国境内原油期货市场规模庞大,几乎每年进出口总额超过7500亿美元,原油期货价格直接影响着中国人的对外进口积极性。原油期货上市后,为全球原油贸易提供定价基准,有利于国际油价的走向。

四、外汇价格

外汇价格是影响全球汇市的重要因素之一,外汇价格的上涨,会引起全球外汇供求关系的变化,引起汇市币值的变化。一般来说,外汇市场的汇率是随着国际汇市的变化而变化的。汇率升高时,汇价会相应提高;汇率升低时,汇价会相应降低。